সেমি-ট্রেলারের দুর্বল ব্রেকিং পারফরম্যান্সের কারণ

আধা-ট্রেলারটি ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক, লোড করা সহজ, আনলোড করা সহজ, ইত্যাদি। এটি পরিচালনা করা খুব সহজ। সেমি-ট্রেলারের সহজ, অর্থনৈতিক এবং ব্যবহারিক অপারেশনের জন্য, সেমি-ট্রেলার ব্যবহার করার সময় আমাদের কিছু সমস্যার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদিও উইংসস্প্যান সেমি-ট্রেলারের অপারেশন সহজ, প্রত্যেককে অবশ্যই সঠিক অপারেশন পদ্ধতি অনুসরণ করতে হবে।

1. এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডারের উপাদান দুর্বল এবং মরিচা ধরেছে এবং দূষিত, এবং পাম্প ভালভ স্ক্র্যাপ করা হয়েছে। বর্তমানে, বাজারের বেশিরভাগ নির্মাতাদের দ্বারা ব্যবহৃত লোহার গ্যাস স্টোরেজ সিলিন্ডারগুলি মরিচা পড়া সহজ এবং পাম্প ভালভের ক্ষতি করে। একটি যোগ্য এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডারে অ্যান্টি-জারা, অ্যান্টি-রাস্ট, ভোল্টেজ স্থিতিশীলকরণ এবং শীতলকরণের কাজ থাকতে হবে। এবং আমরা যে গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলি ব্যবহার করি তার বেশিরভাগই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। ফলস্বরূপ, ট্রেলারের ইমার্জেন্সি রিলে ভালভ এবং ব্রেক হুইল পাম্পে মারাত্মক লিকেজ এবং পরিধানের সমস্যা রয়েছে।

দ্বিতীয়ত, বিন্যাসের পার্থক্য। একটি নিয়ন্ত্রণ এবং তিনটি, বায়ু জলাধার শুধুমাত্র একটি অবস্থানে বায়ু সরবরাহ করে, এবং পাইপের ব্যাস প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা কঠিন। যখন ব্রেক প্যাডেলটি কার্যকর হয়, তখন প্রতিক্রিয়ার সময় ধীর হয় এবং বায়ু সরবরাহ চলতে পারে না। সাধারণত, একটি জরুরী রিলে ভালভ (ব্রেক কিং) ব্যবহার করা হয় যা স্ট্যান্ডার্ড এয়ার সাপ্লাইকে ছাড়িয়ে যায় এবং তারপরে ব্রেক লক হয়ে যায়। ফ্রন্ট-এন্ড এয়ার সাপ্লাই বিলম্বিত, মাঝামাঝি বাতাস খুব বড়, ব্রেক ব্যবহার করা কঠিন, নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন এবং ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ এবং লক করা। ABS এর অনুপস্থিতিতে, স্ট্যান্ডার্ড এবং নির্ভরযোগ্য ট্রেলার ব্রেকিং ব্যবস্থা দুই-কন্ট্রোল-থ্রি হওয়া উচিত। ওয়ান-কন্ট্রোল-থ্রি-এর সাথে তুলনা করে, টু-কন্ট্রোল-থ্রি লেআউট সহ ট্রেলার ব্রেকিং মসৃণ ব্রেকিং প্রদান করে এবং টায়ার লকিং অনেক কম করে। , বর্তমানে, CIMC এবং অন্যান্য নির্মাতারা ছাড়াও স্ট্যান্ডার্ড দুই-নিয়ন্ত্রণ তিন কাপড় ফর্ম ব্যবহার করে, এবং এমনকি কিছু রপ্তানি মডেল এছাড়াও একটি পৃথক ট্রেলার পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডেল দিয়ে সজ্জিত করা হয়। সময়ের মধ্যে, নির্মাতারা প্রায় ব্যতিক্রম ছাড়াই এক-নিয়ন্ত্রণ-তিন-বানোয়াট পদ্ধতি গ্রহণ করেছিল।